2.0 tdi bkd wymiana rozrządu

Model. A3 8P. Silnik. 2.0TDI BKD. Oryginalnie napisane przez Mach. bo nie za wiele jest jeszcze aut z 2.0TDI ktore maja nalatane takie przebiegi zeby rozrzad wymieniac. A pompa wody idzie w parze z wymiana rozrzadu.. ale jeszcze tak z 30kkm brakuje. 08-10-07, 12:24 #6. kaniewsky. Układ rozrządu - 2.0 jtdm. Nic, możesz po prostu profilaktycznie wymienić. Producent samochodu zaleca wymianę paska rozrząd u max co 5 lat lub nawet 4 lata w przypadkach auta używanego głównie w mieście lub gdy użytkownik uprawia ekodriving itp. replace turbo on 2.0 tdi bkd engine. Thread starter slippers; Start date Jul 12, 2010; Forums. Leon Mk3 2.0 tdi 150 Fuel Pump. Drewsy; Oct 25, 2021; Leon Mk3 Witam, dziś pokaże Wam jak wygląda wymiana rozrządu w silniku Volvo 2.4 D4 190KM za 540zł!!!(V60, V70, XC60, XC70)PAMIĘTAJ ROBISZ NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ! Re: BKD 2.0 TDI clutch spec? Also interested in knowing what's available out there for uprating the BKD clutch. I have a Shark Remap to 182 bhp, last time I checked, but if my turbo ever went I would go hybrid to replace it. JP, if you are aiming for 400 Nm you may struggle to get something that low with a turbo capable of 260 bhp. nonton call it love sub indo dramacute. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter potentator Rozpoczęty #1 Pytanie, czy źle zsynchronizowany rozrząd będzie wpływał na dawkę paliwa po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach? Miałem robiony rozrząd 20 tyś temu, przez poprzednika, nie mam odniesienia jak silnik pracował wcześniej. Tak jak wspominałem wcześniejsze posty rozspinam czujnik temp. paliwa silnik chodzi równo, zauważyłem ostatnio jeszcze jedną rzecz że przy 1600-1700 obrotów szarpnie silnikiem, nie pojawia się to za każdym razem. Sprawdziłem do tej pory vacuum, wstępną pompę i pompowtryskiwacze. Gość co robi tylko VW zaproponował zestrojenie silnika i dodanie mu mocy, czy to pomoże ? #2 Gość co robi tylko VW zaproponował zestrojenie silnika i dodanie mu mocy, czy to pomoże ? Zacznij od odczytu ewentualnych błędów..wówczas można podejmować dalsze kroki ...Jeżeli chcesz z takiej propozycji skorzystać ,to sugeruję Tobie aby skorygować parametry pracy sinika (jeżeli jest taka konieczność ! ) Dodanie mocy --dla równomiernej pracy ?? -bezzasadne .Trzeba skoncentrować się na przywróceniu równomiernej pracy silnika -znależć przyczynę i po problemie ! Czy silnik dobrze się uruchamia jak jest zimny i gorący , czy jest dynamiczny ...czy praca silnika jest elastyczna na poszczególnych biegach..?? #3 Błędów z czujników brak, silnik uruchamia się na "dotyk" kluczyka czy ciepły czy zimny, hm... dynamiczny jest, problem jest jadąc w korku na 1 biegu bez gazu, ciągnie i puszcza tak jak skaczą obroty 770-880, powinien po wpięciu biegu równo iść. Dawka paliwa wtedy jest mg, (delphi). Na innych biegach jest ok, tak samo jak jadę pod górke na 1 idzie równo wtedy. Ponoć miał wgranego chipa do sterownika w aso przy zakupie 1 właściciela, czy to prawda nie wiem bo żadnego papierka niemam. Po rozpięciu czujnika temp. i wpięciu go poza obiegiem paliwa, odczyt na kompie + 40 stopni silnik pracuję równo i da się normalnie jechać w korku. Czujnik oczywiście też wymieniłem już na oryginalny. #4 Czujnik oczywiście też wymieniłem już na oryginalny. ..czyli brak poprawy po wymianie czujnika...zwróć uwagę na przepływomierz może być wadliwy a nie generować błędu (odepnij kostkę) ,zobacz jaka będzie reakcja ....czy na pewno +40 *..powinno być na minusie . #5 odpinalem kostkę od przeplywki bez zmian, aczkolwiek odczyt dziwnie wariuje, tak plus 40 bo wpialem inny czujnik w kostkę zeby błędu nie wywalalo,tak jak piszesz całkiem odpinam n jest minus 40 #6 czyściłem klape gasząca cała w oleju. Problem nadal jest już chyba to tak zostawie... jeszcze ewentualnie ustawienie rozrzadu sprawdze #7 za szarpanie odpowiedzialny byl egr, teraz zostały wolne obroty, nadal myślę czy to nie sprawa rozrządu? Ale w tym japońcu nie da się wejść w synchro vcds, i zostaję tylko manualne ustawianie kąta wtrysku, być może ktoś złożył na zimnym i nie skorygował na ciepłym tak jak powinno być... Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seattdi 26 Apr 2012 21:27 254433 #31 26 Apr 2012 21:27 pioter22 pioter22 Level 1 #31 26 Apr 2012 21:27 touran bkd dsg 2005 kupiony "od niemca bez nogi bo DSG" marzec 2010 przebieg wg ELZY 193k kwiecień zawór egr maj przepustnica łożysko w kole przednim najpierw prawe za miesiąc może dwa lewe przegób prawy i gumy góra i dół bo popękały czujnik poziomowania xenonów świece żarowe x4 no i najlepsze na koniec dwumasa za jedyne 2,5k obecnie mam 240000 i tak licze jeszcze na głowicę i wtryski? dopero jak vw przeniesie produkcję do chin to się auta poprawią. pozdrawiam PS pewnie tylko mój egz ma wszystkie typowe usterki dla vw? #32 27 Apr 2012 06:39 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #32 27 Apr 2012 06:39 Pioter22, nie rozpaczaj to normalne ,,VW wiesz co masz,, ,może być dużo gorzej, masz rację ja też bym czekał na głowicę i wtryski no i jeszcze napęd pompy olejowej,dsg, jak kupisz Pandę to koszty będą nie porównywalnie mniejsze i mniej awarii hehe, ale czy chciał byś jeździć takim pół samochodem Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. #33 27 Apr 2012 13:02 wichurewicz wichurewicz Level 25 #33 27 Apr 2012 13:02 VW i prestiż? Proszę was. #34 27 Apr 2012 13:05 slavok slavok Level 12 #34 27 Apr 2012 13:05 SAWEK101 wrote: Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. Piszesz o vw? kawał roku, doprawdy... #35 28 Apr 2012 09:16 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #35 28 Apr 2012 09:16 Macie rację, prestiż to był golf III, najlepsza fura VW , ja miałem jedno auta z grupy vw i prędko się raczej nie skuszę, bo z żadnej strony nie podchodzą mi vw, ale mniejsza o to. Zastanawiam się tylko czy nie dochodzimy do tego że będziemy do nowszych samochodów ok 5 letnich, zakładać np silników od starszych wersji łącznie z elektryką by móc dalej jeździć. Bo jeszcze trochę i większa naprawa podzespołów napędowych samochodu po wyżej 5 lat staje się nie opłacalna, jak na razie to ratują używane części, ale znając pomysłowość naszych władców to może się skończyć. #36 10 May 2012 13:15 cepek2709 cepek2709 Level 9 #36 10 May 2012 13:15 Potrzebna była wymiana chłodnicy podczas jazdy kropelka po kropelce ubywało, nie dało jej się posklejać #37 13 May 2012 01:13 ejam ejam Level 1 #37 13 May 2012 01:13 mam taki silnik i nic zlego sie nie dzieje a przejechałem 270 tkm a teraz już 321 tkm (uszczelka pod glowicą) #38 23 Dec 2012 14:38 Rychupeja Rychupeja Level 14 #38 23 Dec 2012 14:38 też mam taki silnik przebieg 260tys. km z książki serwisowej wynika że przy przebiegu 167tys jest napisane motorvervangen ivm lagenschade- nie wiem o co tu chodzi? wymiana silnika? 185tys wymienione były 4świece i 2pompowtryskiwacze wie ktoś może po ilu km producent zaleca wymianę rozrządu? #39 28 Dec 2012 08:42 Jap Jap Level 28 #39 28 Dec 2012 08:42 I ja powoli przymierzam się do zmiany mojego dziadziusia VW Passat B5FL Highline 1,9TDI 131qcy na Audi A6 C6 2,0TDI... Jeżdżę paskiem od ponad 5 lat (a mam już nalatane 300kkm) i nie wiem co to serwis. Jednak po doświadczeniach z firmowymi passatami B6 2,0TDI, po przeczytaniu kilku forów, po dyskusji z mechanikami z DIESEL SERVICE z moich okolic mam straszny dylemat. Okazuje się, że nawet te silniki po 2006roq to wielka qpa. Jeszcze jak trafisz na model z filtrem cząstek stałych to już całkiem tragedia. Mam 2 znajomych, którzy wymieniali silniki 2,0TDI w Passatach!!! Firmowe passaty po ok 60kkm odwiedzały serwis przynajmniej raz na kwartał (pęknięta głowica, brak mocy - padnięte turbo, etc etc) czego nie doświadczamy np ze Skodami 1,9TDI. Oczywiście, że jest grono zadowolonych ludzi z tych silników, bo charakteryzują się ładną kulturą pracy aczkolwiek osiągami nie przewyższają znacznie starszą konstrukcję 1,9TDI 131koni (ten sam moment 320Nm). Z tym, że obserwując otoczenie większość znajomych jednak miała POWAŻNE problemy z tymi motorami... #40 03 Jan 2013 09:37 loader77 loader77 Level 1 #40 03 Jan 2013 09:37 Toledo 2005, TDI BKD; kupiłem przy przebiegu 55tkm(na 99% pewny przebieg), teraz 108tkm, zero problemów świetne auto #41 08 Jan 2013 20:47 MIGO1 MIGO1 Level 2 #41 08 Jan 2013 20:47 też mam BKD w Touranie 2005, w tej chwili 245000 jestem zadowolony, noga ciężka, mało pali, ale przebieg realny bo kupiłem z firmy pozdrawiam #42 14 Mar 2013 18:43 vtec6 vtec6 Level 1 #42 14 Mar 2013 18:43 MAM AUDI 2005R 2,0 TDI 290 TYŚ PRZEB. ODRADZAM CHYBA ŻE MACIE SPORO KASKI. JA JUŻ ROBIŁEM 1 TURBINA 2 WTRYSKI 3 POMPA OLEJOWA CAŁA ZATARTA 4 ROZRZĄD 5 ZAWIESZENIE SZROT ZA 45TYŚ ALE IGŁA BĘDZIE NA ALEGRO #43 14 Mar 2013 19:23 Level 21 #43 14 Mar 2013 19:23 Szczególnie silniki BLB porażka właśnie znajomy sprowadził A 6 C 6 TDI 2006 r popękane prowadnice łańcuszka napędu pompy olejowej ,rozrząd zerwany,165 tys km szrot w kij #44 24 Jul 2013 14:42 rwachster rwachster Level 10 #44 24 Jul 2013 14:42 jak rozpoznać silnik BLB ? to jest gdzieś w dowodzie, na tabliczce znamionowej...? Gdzie szukać takiej informacji. Mam w planie kupić tańsze 4x4 (dojazd do domu) i wychodzi mi że stać mnie na OCTAVIA Scout 2008 z silnikiem TDI 140 PS, ale po przeczytaniu tego wątku zaczynam mieć wątpliwości, czy nie kupię sobie problemów. Egzemplarz, który mam na widoku ma pewne bo udokumentowane 205000 km. dzięki za opinie i pozdrawiam #45 26 Jul 2013 13:17 Jap Jap Level 28 #45 26 Jul 2013 13:17 wg moich dochodzeń (bo czaję się na Audi A6 C6 2,0TDI) w 2008 roku będziesz miał silnik na common railu - i wg opinii jest to już jednostka nie nastręczająca większych problemów. #46 07 Aug 2013 09:58 rwachster rwachster Level 10 #46 07 Aug 2013 09:58 niestety nie był to common rail, był dobity i kupiłem toyotę w 2010 skoda octavia również są pompowtryskiwacze jak się okazało na placu... #47 28 Sep 2013 20:54 jasiu226 jasiu226 Level 2 #47 28 Sep 2013 20:54 Posiadam Golfa 5 z silnikiem TDI 16V o kodzie BKD. Kupiłem go 3 lata temu z przebiegiem 155tyś km, z książką serwisową w Niemczech osobiście, bez handlarza, z domu... Dziś ma 230tys km i nie robiłem NIC... Żadnej pękniętej głowicy, wtryski ok, turbina ok, pompa oleju ok, dwumas ok... Świetne auto, świetny, mocny silnik... Mój egzemplarz nie sprawił mi żadnego problemu jeżeli chodzi o mechanikę. Nawet świec nie tykałem palcem... #48 28 Sep 2013 21:30 wichurewicz wichurewicz Level 25 #48 28 Sep 2013 21:30 Ale olej i filtry chyba zmieniłeś, co? #49 28 Sep 2013 21:48 Jap Jap Level 28 #49 28 Sep 2013 21:48 No niestety -do Polski ściąga się auta po pół miliona przebiegu a zawsze na liczniku mają poniżej 200tys. Dziś kupić dobrego TDIka to sztuka (sam szukam Audi A6 lub SuperB i jak do tej pory nie trafiłem nie kombinowanego ściąganego z DE). Miałem dostep do firmowego TDIka w Passacie z 2006roq. Tragedia... pomimo 60tys km nalotu od nowości sypały się rzeczy, których ja jeszcze nie dotykałem w moim pasku, który ma dziś 310tys km. #50 04 Oct 2013 17:10 jasiu226 jasiu226 Level 2 #50 04 Oct 2013 17:10 Nie liczę oczywiście klocków, oleju, filtrów #51 11 Dec 2013 11:01 JISKRA JISKRA Level 2 #51 11 Dec 2013 11:01 Witam, mam dwie Octavie w tym jedną z tym silnikiem z roku 2006, kupioną w 2008r z przebiegiem 90 000 mam nabiegane 225 000 km i złego słowa na ten silnik nie powiem,ale warunek jest jeden-żadnych oszczędności na siłę-jak olej to do pompowtrysków i to dobrej marki(jeżdżę na Castrolu EDGE) wymiana co 15 000 km+ wymiana wszystkich filtrów w tym paliwowy( wiem ze słyszenia,że niektórzy kierowcy wymieniają ten filtr co drugą lub trzecią wymianę oleju) do tego ON premium z markowych zachowaniu tych norm nie ma problemów z tym jest z polskiego salonu w wersji z czystym sumieniem polecić ten wszystkich"Skodziarzy". #52 12 Mar 2014 00:50 krisjsk1985 krisjsk1985 Level 1 #52 12 Mar 2014 00:50 mam leona 2000 z tym silnikem ma 180000 km zalozylem tez oszczedzam go i bylem ostatno na chamowni .wynik byl zaskakujacy moc podnioslasie do 164koni i o 39 Nm wiec niemowcie ze to zle silniki bo reszta parametrow tez wpozadku Dodano po 1 [minuty]: 2008 rok #53 12 Mar 2014 20:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #53 12 Mar 2014 20:19 No właśnie w porządku i nagle totalny kaput , kolega wsadził w sam silnik 15tyś przez dwa lata i to wciąż nie koniec. #54 30 May 2014 10:31 adik2005 adik2005 Level 2 #54 30 May 2014 10:31 Posiadam auto dwa lata generalnie jest ok salon polska pierwszy własciciel serwis do 200 tys faktury na ponad 20 ma 232 tys po wymianie sprzęgła, kolektoru, katalizatora i wiele innych nie wspomnę o rozrządzie ale to wszystko zrobi poprzedni własciciel. Na ciepłym silniku cięzko pali ale to standard skręciłem go na 170 PS jeździ jak wsciekły zero problemów z palleniem na ciepłym. Jeśli chodzi o zawieszenie to ok wymieniałem łożysko i przegub ale niestety łożysko zamiennik po 1,5 roku padło musze znowu wymienić na oryginał koszt 380 zł na allegro. Na dzien dzisiejszy przy tym przebiegu musze wymienić 4 świece koszt 200 zl olej zawsze na czas koszt 100 zł komplet filtrów koszt 150 zł. Auto jest z 2005 r posiada odpryski i już w paru miejscach ocynk się utlenia. Generalnie miałem zmieniać na audi a3 ale po 2009 roku koszt ok 45 tys oczywiscie 170 PS ale teraz jak go skręciłem nie mam zamiaru zmienia 20 tys w kieszeni. Podsumując trzeba trafić na ato nieujechane i jak to sie mówi kto dba ten ma jak coś to piszcie na priv szkopadam(malpa) Dodano po 4 [minuty]: Zapomniałem dodac paliwo!!!! tylko nitro + i BP żadne szczyny panowie pamiętajcie o wtryskach i profilaktycznie wlać coś do paliwa na wtryski. Jeśli chodzi o wymiane wtrysków słyszałem ze tylko continentale nie żadne bosch czy siemens #55 07 Jun 2014 14:48 radek0008 radek0008 Level 10 #55 07 Jun 2014 14:48 Pamiętaj o filtrze cząstek stałych, bo prawdopodobnie jest. Jak się zatka mogą być problemy. #56 09 Jun 2014 07:45 JISKRA JISKRA Level 2 #56 09 Jun 2014 07:45 Moja O2 z silnikiem BKD z 2006 roku nie ma na szczęście filtra cząstek i jak na razie śmiga aż miło a jest już 240 tys. nabiegane #57 26 Jun 2014 17:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #57 26 Jun 2014 17:19 Adik napisał, wymiana oleju zawsze na czas, co to znaczy na czas , jak serwis przewiduję wymianę co 30tyś to też jest na czas ?, jak olej po 10tyś w jeździe miejskiej jest już ściekiem. #58 01 Jul 2014 21:56 JISKRA JISKRA Level 2 #58 01 Jul 2014 21:56 Do tych zaleceń serwisu to trzeba podchodzić trochę z przymrużeniem oka bo np. zalecają wymianę paska rozrządu co 120 a każdy mechanik powie,że max 90-100 tys swojej O2 leję EDGE 5W40 co 15 tys i tak jak pisałem wcześniej zero problemów #59 08 Jul 2014 20:28 adik2005 adik2005 Level 2 #59 08 Jul 2014 20:28 Potwierwdzam przedmówce co 15 tys wymiana 5w40 lepiej posłuży turbinie #60 28 Jul 2014 22:35 ertivo ertivo Level 9 #60 28 Jul 2014 22:35 U mnie silnik TDI BKD prawdopodobnie przejechał 260 000 km na jednym pasku oraz pompie, w czsie jazdy temperatura wzrosła do 130 stopnie, na wolnych obrotach słyszałem chrumkanie w silniku. Skończyło się na wymianie kompletnego zestawu rozrządu z pompa wody. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Maniek2018uk 07 Oct 2018 10:35 717 #1 07 Oct 2018 10:35 Maniek2018uk Maniek2018uk Level 4 #1 07 Oct 2018 10:35 Witam mam Seata Leona 2007 tdi 140km zrobiłem rozrzad po odebraniu seat nie ma mocy i dalej kopci jak przed wymianą, dodam że przed wymiana rozrzadu wymieniłem łapę od klimy i pasek się przedstawił i delikatnie zakrecilem rozrusznikiem. Auto jeździ ale pali 2razy więcej, kopci i nie ma mocy. Pomóżcie od czego zacząć proszę.. Mam vaga ale wersję z ebay większość opcji jest zablokowana. #2 07 Oct 2018 10:53 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #2 07 Oct 2018 10:53 Rozrząd na blokady złóż . I synchro wałka ustaw. #3 07 Oct 2018 12:34 Maniek2018uk Maniek2018uk Level 4 #3 07 Oct 2018 12:34 andrzej20001 wrote: Rozrząd na blokady złóż . I synchro wałka ustaw. Tak mechanik przy mnie to robił Dodano po 2 [minuty]: andrzej20001 wrote: Rozrząd na blokady złóż . I synchro wałka ustaw. A czy ma coś wspólnego jak wymieniłem chłodnice intercoolera bo miałem pekniete wyjście na rurkę. Helpful post #4 07 Oct 2018 13:05 siewcu siewcu Level 34 Helpful post #4 07 Oct 2018 13:05 Może mieć, bez diagnostyki to zabawa we wróżbitę macieja. #5 07 Oct 2018 14:16 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #5 07 Oct 2018 14:16 Może oring nie taki wsadziłeś jaki miałeś. Trzeba spokojnie zweryfikować wszystko. #6 07 Oct 2018 16:50 Maniek2018uk Maniek2018uk Level 4 #6 07 Oct 2018 16:50 andrzej20001 wrote: Może oring nie taki wsadziłeś jaki miałeś. Trzeba spokojnie zweryfikować wszystko. A jak sprawdzic turbo są jakieś łatwe sposoby albo w jakich opcjach Vag można znaleźć.? #7 07 Oct 2018 21:29 siewcu siewcu Level 34 #7 07 Oct 2018 21:29 Jak masz dostęp do grup pomiarowych to 11 grupa i patrz na ciśnienie doładowania - będą 2 wartości, zadana i osiągnięta. Ale w ten sposób tego nie znajdziesz, nieszczelność w dolocie zazwyczaj najłatwiej jest usłyszeć #8 07 Oct 2018 23:23 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #8 07 Oct 2018 23:23 Pomaga papieros elektroniczny jak zdejmiesz pasek osprzetu #9 04 Nov 2018 15:42 Maniek2018uk Maniek2018uk Level 4 #9 04 Nov 2018 15:42 Sprzedalem auto żeby się nie wkurzac Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Roni90 08 Jul 2013 23:21 15615 #1 08 Jul 2013 23:21 Roni90 Roni90 Level 8 #1 08 Jul 2013 23:21 Witam serdecznie Niedawno kupiłem Seata Altea 140KM z 2007roku i chciałbym w nim wymienić rozrząd...tak dla świętego spokoju. Prosiłbym bardzo o przesłanie takiego schematu w formie obrazu lub też linku gdyby ktoś posiadał. Helpful post #2 08 Jul 2013 23:23 trans-serwis trans-serwis Level 39 Helpful post #2 08 Jul 2013 23:23 Roni90 wrote: tak dla świętego spokoju. Chcesz mieć święty spokój, wymień rozrząd w warsztacie i nie kombinuj. Helpful post #3 09 Jul 2013 00:17 beru beru Level 14 Helpful post #3 09 Jul 2013 00:17 Blokady rozrządu i klucz dynamometryczny w zakresie 20Nm-200Nm posiadasz oraz podnośnik by zdjąć łapę silnika? Helpful post #4 09 Jul 2013 11:21 diodabg diodabg Level 30 Helpful post #4 09 Jul 2013 11:21 Proście a będzie wam dane bez blokad lepiej tego nie rób a jak masz doświadczenie i odwagę to dół w pozycji jak na zdjęciu na wałki 2 razy 6mm. Powodzonka Nasze produkty Silniki GW-1178 ID Produktu : 2935 SKU : GW-1178 SILNIK BKD TDI 16V 140KM VW AUDI SKODA SEAT REGENEROWANY 4 000,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (92) Kupiło już: 559 osób Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Dostawa własna 299,00 zł Kurier DPD 299,00 zł Kurier Geis 299,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Dostawa własna pobranie 299,00 zł Kurier DPD Pobranie 299,00 zł Kurier Geis Pobranie 299,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: -AUDI -SKODA -SEAT -VW Przewidywana dostawa: Następnego dnia u Ciebie . Transport : – Nie wysyłamy silników firmami kurierskimi ze względu na bardzo dużo ilość uszkodzonych przesyłek. – Bazujemy na własnym transporcie . – Posiadamy własną flotę swoich nowych samochodów oraz doświadczonych kierowców. – Kierowca dostarcza silnik oraz pisemną gwarancję 12 miesięcy Odbiór w punkcie sprzedaży: TAK ( 7 DNI W TYGODNIU OD 07-00 do 22-00 ) Parametry: – Stan: Regenerowany – Faktura: Wystawiam fakturę VAT – Producent części: Volkswagen OE – Typ silnika: Diesel – Waga produktu z opakowaniem jednostkowym: 99 kg – Numer katalogowy części : BKD TDI 16V 140KM – VW AUDI SKODA SEAT – Numery katalogowe zamienników: BKD TDI 16V 140KM – VW AUDI SKODA SEAT – Wersja: Europejska – Typ samochodu: 4×4/SUV, Samochody osobowe, Samochody dostawcze >>>✔✅ Przebieg: 0 km – bez przebiegu>>✔✅ Klient w momencie zakupu podaje obecny stan licznika , my go wpisujemy w karte gwarancyjną ,podbijamy naszą pieczątką i od tego momentu można liczyć przebieg jakby się zaczynało od zera.>>>>>>W ofercie silnik BKD TDI 16V 140KM do pojazdów marki VW – SEAT AUDI – SKODA<<<<<<<< Silnik poddany bardzo dokładnej REGENERACJI z zachowaniem najwyższych standardów i jakości używanych przez nas części , polegającej na : – Montaż wzmocnionego Wału Korbowego oryginał VW – Montaż nowej Pompy olejowej oryginał VW – Napędzana łańcuszkiem. – Kompletna regeneracja głowicy : mycie w myjce ultradźwiękowej , sprawdzenie szczelności głowicy, planowanie głowicy, wymiana uszczelniaczy zaworowych , sprawdzenie lub wymiana prowadnic, gniazd i zaworów. – Blok silnika poddany : dokładnemu umyciu w myjce ultradźwiękowej , splanowana płaszczyzna bloku , sprawdzona szczelność bloku, sprawdzenie osiowości bloku, wymiarowanie bloku, w przypadku uszkodzenia bloku silnika montujemy inny nominalny blok ( nie naprawiany ) Dzięki tak przeprowadzonej profesjonalnie regeneracji silnik uzyskuje parametry NOWEGO SILNIKA , bardzo ważne jest to że całą regeneracja dokonywana jest na Nowych Częściach , zawsze na nominalnym bloku silnika , co bardzo wyróżnia naszą ofertę wśród innych ( większość regeneracji dokonywana jest na szlifowanym wale ,naprawianym bloku silnika oraz używanej pompie olejowej ) Numer katalogowy częściBMN MarkaVolkswagen Skoda Seat Audi Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 2935 SKU : GW-1178 SILNIK BKD TDI 16V 140KM VW AUDI SKODA SEAT REGENEROWANY 4 000,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (92) Kupiło już: 559 osób Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Dostawa własna 299,00 zł Kurier DPD 299,00 zł Kurier Geis 299,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Dostawa własna pobranie 299,00 zł Kurier DPD Pobranie 299,00 zł Kurier Geis Pobranie 299,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Zobacz również

2.0 tdi bkd wymiana rozrządu